年底修訂《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，新規(guī)范中將波形護(hù)欄的“撞等”調(diào)整成了“護(hù)等”，并且在原有C、B、、、S的撞等基礎(chǔ)上增加了HB和H的撞等。新規(guī)范中明確了不同撞等的波形護(hù)欄應(yīng)該根據(jù)公路的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，相比年制訂的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》新規(guī)范對(duì)波形護(hù)欄的設(shè)置條件和撞等的確定具體化，操作性大大增加。
（我國(guó)新的公路網(wǎng)）
新規(guī)范中解釋了波形護(hù)欄各個(gè)撞等對(duì)應(yīng)的護(hù)能量，其中C波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，B、Bm波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，A、Am波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，、m波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，SA、SAm波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，SS、SSm波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，HB波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ，H波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)表明，SS波形護(hù)欄已經(jīng)能夠大多數(shù)公路對(duì)于護(hù)欄的設(shè)計(jì)需求，但是在一些主流車型為高重心的型客車（t）、大型貨車（t、t）的公路和那種車輛的翻車或沖斷護(hù)欄將導(dǎo)致嚴(yán)重后果的橋梁路段，HB和H護(hù)欄能發(fā)揮的護(hù)左右。
需要說明的是，新規(guī)范中對(duì)于時(shí)速小于或等于Km/h的、公路細(xì)化了波形護(hù)欄的選擇，正常路段可以C波形護(hù)欄，但在個(gè)別后果嚴(yán)重的情況才考慮使用B和波形護(hù)欄。這樣的規(guī)定因地制宜的設(shè)置護(hù)欄大大降低了對(duì)于交通設(shè)施方面的投入，降低了財(cái)政的負(fù)擔(dān)，實(shí)施起來很具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性。
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